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dimanche 15 mars 2009

vendredi 6 février 2009

La France exporte son modèle de développement insoutenable. Ou pas.

Cocorico ! Lauvergeon fait la une!


Applaudissons, autocongratulons-nous, car il s'agit bien d'un "nouveau chapitre dans les relations stratégiques avec la France".
Blablabla, chiffres ronflants: 1650 Megawatts par réacteur, soit à terme dans un scénario optimiste où Areva arrive effectivement à refourguer 6 réacteurs,  0.33% d'une consommation énergétique qui devrait exploser en 10 ans - le temps du chantier - autour des 3000 Gigawatts (40% du surcroît mondial, source cabinet Mc Kinsey).
Blablabla, mais motus sur le retraitement des déchets (une idée pour relancer l'économie dans la baie d'Alang, peut-être?), pour une dépense nominale estimée entre 4 & 6 milliards d'€ contre 3.3 en France, j'imagine que l'expérience finlandaise rend prudent.

Face à ce déferlement d'optimisme, gardons nous de verser dans l'enflammage total et frénétique : Il s'agit d'un simple MoU (Memorandum of Understanding), c'est-à-dire un protocole d'accord signée en dépit du traité de non-prolifération vertu des dérogations accordées par le NSG  , so wait & see. & c'est alors que tu notes la petite astérisque en bas du contrat: "coût final sujet à négociations".

Mouah ah ah. Quel machiavélisme, cette "Atomic" Anne.

vendredi 5 septembre 2008

Nothing is available there

Selon certaines ONG, il y aurait encore 500'000 personnes à secourir au Bihar. La décrue a commencé, des épidémies de choléra menacent les camps de 250'000 réfugiés climatiques. Triste spectacle de l'incurie gouvernementale., de la gabegie des infrastructures. La panique fait ressurgir les vieux démons de la discrimination des intouchables, dans cet état quasi-tribal. Quel sombre visage que celui de cette Inde-là, quel amer contraste avec la couverture médiatique de Gustav.

De la pire inondation en 50 ans, faut-il déduire qu'elle a un lien avec le réchauffement planétaire et si oui, pouvait-on prévoir que la rivière Kosi allait sortir de son lit ? La mousson étant un des phénomènes météo les plus suivis au monde, j'imagine qu'on puisse, comme pour les cyclones, observer l'historique des pluies, et mesurer si leur violence a augmenté ces dernières années, si la répartition est plus hétérogène sur le territoire. En attendant les petits biharis n'ont qu'à apprendre à nager.


Edit à 20:30: j'ai changé la vidéo, mais le reportage de la BBC (non exportable) est toujours ici.

mercredi 30 juillet 2008

Pouvoir d'achat - Part 2: Pétrole cher, reculer pour mieux sauter

Bien que l'Occident continue d'être le principal pollueur de la planète (à la louche 80% des émissions de gaz à effet de serre), l'Asie est devenue la région du monde où la demande en pétrole croît la plus fortement, là où l'Europe stagne voire décroît. Comment se fait-ce? Le baril de Brent à 125 $ n'est-il pas un signal prix suffisament convaincant? Attention il y a un piège : L'état force les 3 compagnies pétrolières publiques - Indian Oil, Bharat Petroleum & Hindustan Petroleum - à vendre en dessous du prix du marché.

















Non seulement il s'agit d'une aberration économique qui pousse les compagnies pétrolières au bord de la banqueroute et creuse le déficit de l'état, mais la subvention de l'essence (entre 2 & 3% du PIB indien chaque année) dans un pays aussi pauvre va contre la justice sociale. Non ciblée, elle allège relativement plus le porte-feuille de l'automobiliste que celui du common man. C'est bien le problème de ce gouvernement dont la politique favorise la classe moyenne, créatrice de richesse et ignore l'immense majorité de sa population, qui roule au mieux en 2 (voire 3) roues. La récente augmentation de quelques roupies sur le diesel, le gaz et l'essence a déjà fait se pâmer la pseudo-Gauche qui fait des sauts de cabri en criant "la croissance! la croissance!". Elle a derechef suggéré de baisser la TVA pour compenser celle des subventions (tiens, tiens...).

Dommage que le gouvernement n'ait pas profité du lancement de son plan-climat pour donner un impulsion claire en direction de la réduction de la dépendance au pétrole, en réorientant ces subventions vers le développement de solutions pauvres en carbone. Dans un modèle de société on l'on finance la pollution, l'investissement ira toujours à l'élargissement des routes plutôt qu'au système de transports publics. Alors bien que celà puisse coûter politiquement, Chidambaram devrait exiger des principaux contributeurs, les riches indiens, qu'ils contribuent à diminuer leur empreinte écologique. Un journaliste de l'Indian express suggère même d'appliquer la taxe carbone aux automobilistes:

But those subsidies have to be reduced, if not totally abolished
overnight. A start could be made immediately to reduce the subsidy to
the rich while continuing it for the poor. A mechanism for doing so
would be to impose a tax on car owners which would reflect the full
cost of the petrol they use. Depending on the size of the engine and
average fuel consumption, an annual fee could be assessed which has be
paid to maintain registration. So if a particular make and model of car
typically consumes, say, 1,000 litres of petrol a year, the tax could
be Rs 10,000.

Encore un effort, Mr Borloo...

Et vous, pensez-vous qu l'Inde doive nécessairement passer par le XIXème siècle pour rentrer dans le XXIème siècle?

mercredi 2 juillet 2008

Contradictions, contre addictions

Dans la presse déchaînée, on trouve ça.

Clap clap clap. Est-elle noble cette initiative, quand tu sais que l'Inde est dans le Top 4 au challenge mondial d'encrassage de bronches, mais compte bien toutefois maintenir ses 8% de croissance, afin que le bon peuple cesse de ressembler dans l'imaginaire occidental à un protagoniste de la Cité de la Joie.

Et comme tu as lu Oncle Bernard dans ta prime jeunesse, tu sais que ton heure et demie d'embouteillage quotidien dans les congestions chaotiques de Bangalore au volant de ton Mahendra Scorpio, c'est de la croissance.

Et puis tu tombes sur ça. En Une.

Y a-t-il quelqu'un pour expliquer au Prime Minister que l'uranium est une ressource finie?


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